新车｜4月16日发布，理想L9纯电续航215公里，动力、底盘均为自研

懂车帝报道

文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，理想汽车正式发布了旗下全新车型L9的动力信息，新车将搭载双电机四驱增程式动力系统，综合工况纯电续航里程215公里，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。据悉，理想L9将于4月16日正式发布，预计售价区间为45-50万元。
理想L9综合工况纯电续航里程为215公里
0-100公里/小时加速5.3秒
根据理想官方发布的数据，理想L9将会搭载由1.5T四缸增程器和前后双电机组成的增程式动力总成，其中增程器将由理想自产自研，热效率达到40.5%。而前后桥所配备的双电机最大功率分别为130千瓦和200千瓦，系统总功率将达到330千瓦，综合扭矩620牛·米，0-100公里/小时加速时间5.3秒。
至于续航方面，新车将搭载44.5千瓦时电池组，比理想ONE电池组多4千瓦时，CLTC综合工况纯电续航里程为215公里，综合状况下续航里程将达到1315公里。另外，理想L9在燃油模式下CLTC工况热机能耗仅为每百公里5.9升。
采用了前“五合一”+后“三合一”的动力系统布局
新车采用了前“五合一”+后“三合一”的动力系统布局，其中前部将前驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器集成，后部则是将后驱动电机、电机控制器、减速器集成，这样布局可以将其他空间都用于车内乘员舱，带来更好的车内空间利用率。
标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器
理想L9将会采用前双叉臂+后五连杆的悬架搭配，并配备全自研底盘控制系统，标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，其中CDC则来自采埃孚，而空气弹簧来自德国威巴克，并且会针对不同驾驶模式自动适配不同悬架高度。
中央域控制器也为理想汽车全自研
新车还使用了全部硬件、系统、软件均为自研的XCU中央域控制器，并采用恩智浦最新S32G芯片，运算能力有明显提升。同时，新车增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统在内的多项功能也均为理想汽车自研，这样也可以保证新车未来OTA升级的范围和时效性。
新车相比理想ONE更具设计感
回顾车辆外观和内饰设计，理想L9车头造型相比理想ONE要更有设计感，并且首次采用了分体式大灯设计。贯穿式灯带得到了保留，而且和之前理想ONE通过多段灯带组合成贯穿效果不同，理想L9此次采用了无接缝灯带造型，整体感更强。
尺寸达到了大型SUV标准
车尾设计十分简洁
侧面造型比较简约，整体感觉和理想ONE类似，而尺寸方面，根据此前消息，新车长宽高分别为5200/1998/1800毫米，轴距3100毫米，尺寸达到了大型SUV的标准。车尾设计同样十分简洁，尾灯采用了等宽设计，让刹车灯、示宽灯和转向灯均融入其中。
全系标配支持L4级别自动驾驶功能硬件
新车还将搭载禾赛AT128车规级激光雷达，探测距离为200米，配合全车12个毫米波雷达，将全系标配支持L4级别自动驾驶功能硬件，预计会在2023年底通过OTA推送L4级别自动驾驶功能。
车内设计具有极强创新性
取消了传统意义仪表盘
理想L9内饰具有很大的创新性，车内除了方向盘多功能按键外完全取消了实体按键，中控屏和副驾娱乐屏均为15.7英寸的OLED屏，并且采用了连屏设计。新车还取消了传统意义上的仪表盘，转而通过彩色的HUD抬头显示和位于方向盘上方的交互屏来显示行车信息。
车辆配置对后排乘客也十分友好
车辆后排的配置也比较丰富，车顶位置将会配有尺寸同样为15.7英寸的OLED后舱娱乐屏，并且可以和前舱的4块屏幕形成5屏联动。专为后排乘客还配有了小桌板和腿托的功能，舒适性得到了明显提升。另外，后排还有一个车载冰箱，可以提供制冷和制热功能。
全车座椅均采用Nappa真皮包覆
全车6个座椅都将会采用Nappa真皮包覆，并配备电动调节和座椅加热功能，让第三排乘客也能获得不错的乘坐体验。另外，前两排4个座椅还配有座椅通风和SPA级十点按摩功能，主驾座椅还配备了电动预紧安全带，可以在智能驾驶过程中为驾驶员提供更直接的保护。
新车将于4月16日正式发布
根据官方消息，理想L9将于4月16日正式发布，预计售价区间为45-50万元，这也使得新车会成为又一款售价超过40万的新势力车型。而从目前该车所展现出的产品力来看，新车在面对像BBA这类豪华品牌车型时，也会拥有十足的竞争力，不过我们目前还不知道这款车实际使用起来表现究竟如何。更多有关理想L9的消息，懂车帝也将持续报道。

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